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集运集运 【市场情况】

根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，根据XSI-C最新集装箱运价指数显示，4月24日远东→欧洲航线录得$1420/FEU，较昨日下跌$7/FEU，日环比下跌0.49%，周环比下跌1.66%；远东→美西航线录得$1647/FEU，较昨日上涨$17/FEU，日环比上涨1.04%，周环比上涨3.65%。根据Alphaliner数据显示，4月27日全球共有6583艘集装箱船舶，合计26823041TEU。其中，亚欧、跨太平洋、跨大西洋三大主干航线的舱位供给分别达到439361、512202、168728TEU，日环比减少0.12%、0.22%、0.29%。

【重要资讯】

1、近期Drewry分析称，与2022年全球集装箱2960亿美元的税前利润相比，2023年的税前利润将大幅锐减至165亿美元。其实，2022下半年的利润就已经开始下滑，只是上半年利润较高掩盖了这一情况。全球订单总量接近现有船队的30%并将马上超越，订单绝对量创下历史新高。今年约有250万标准箱将下水，明年约有300万标准箱，2025年约有170万标准箱。全球集运市场难以在今年实现大幅反弹。

2、通过瞒报误报货品种类的方式，非法降低关税和托运成本一直以来是国际集运市场的难题。虽然降低了运输和进出口成本，但是存在巨大安全隐患和法律隐患，由此造成的事故此起彼伏。比利时就在今年3月扣押了大批谎报货种的中国进口货物，货值达到3.03亿欧元。班轮公司为了避免目的港扣货风险，从起运港严查谎报货种的发生。4月25日以星航运发布关于非危化学品订舱的通知，特别指出“一旦发现货物品名信息瞒报/漏报及故意错报，将征收每箱15000美金违约金及额外产生的所有相关费用”。未来危险品发运的运输成本将逐渐回归理性。