1、路面封层处理技术

对于公路路面裂缝比较严重的情况，可采用封层处理技术。公路路面封层包括碎石封层，雾封层和砂封层三种，在进行碎石封层时施工人员可依据实际情况在路面上喷洒适量的乳化沥青，铺设相应的集料，做好压实工作， 以提升路面强度。

(资料图片仅供参考)

2、压浆处治技术

压浆处治技术是水泥路面比较常见的裂缝处理技术， 其具有操作简便和效果较好的特征，其主要指使用高压注浆管及其他设备将水泥净浆压入裂缝中。为了保证压浆处治效果，在正式施工前需要在裂缝周围涂抹适量的环氧树脂，实现封堵的目标，之后对注浆嘴进行合理放置，待水泥净浆溢出注浆管时停止压浆，做好后续处理工作，提升路面稳定性与强度。

3、灌缝处治技术

施工人员需要根据裂缝宽度合理选择处治技术，当裂缝宽度大于5mm 时使用热油灌缝技术完成处理工作，在实际应用过程中施工人员需要按照现场情况和要求准备充足的灌缝材料，在材料准备好后，对沥青进行加热处理，保证其温度在160℃左右，之后使用相关工具在缝隙位置灌入沥青材料。

4、挖补处治技术

若公路路面裂缝是由于地基不均匀沉降所导致，或是路面出现了大面积的龟裂等比较严重的病害，此时可采用挖补处治技术对路面裂缝进行修补，在正式施工前需要对基层与土基病害进行处理，之后在路面裂缝两侧进行开槽处理，挖除面层后对裂缝进行填实，之后顺着裂缝方向合理铺设玻璃纤维土工格栅，在铺设施工质量达标后便可进行面层的摊铺，最后做好压实工作，以提升路面压实度和强度。

5、摊铺处治技术

当公路路面裂缝是由温缩所引起，并且宽度较小时可采用摊铺处治技术。施工人员需要对裂缝四周进行清理， 在整洁度符合要求后将乳化沥青和干燥的粗砂均匀地喷洒在裂缝位置，之后使用压路机进行碾压处理，确保新旧材料充分混合。

公路路面病害及病害产生的原因

1、路面坑槽和车辙是各个季节中路面时常出现的现象，原因是除平时养护不够，或路面铺筑时操作质量不好，经过行车碾压发生变形。这两种情况出现时，应及时按工序处理。

2、路面波浪是由于路面铺筑质量不好，养护不善，在行车荷载作用下，产生有规则的起伏，形似“搓板”，不但影响车速，而且加快车辆结构厚度过薄，路面材料颗粒偏细，粘结料不足，施工时拌和不均匀，碾压不密实等情况都容易产生。

3、路面松散是在天气干旱时发生，主要是由于铺筑路面时粘土料含量少，塑性指数低，材料拌和与分布不均匀，碾压不实，或平时养护工作做得不够造成的。此外，由于冰冻翻浆，经车碾压，路面隆起开裂也将形成松散。

4、沉陷是路基本身强度不足引起的，当大型车辆行驶到路面上，如其强度不足就会出现坑槽，车辙既深且多，或破坏面积很大且深达基层;或路面沉陷过剧，路基翻浆严重等情况，须进行局部或整段大修。

5、路面啃边是由于养护不周，路肩缺土或路肩被水冲刷，车辆碾压沉陷和没及时填土养护，经车辆先靠边行驶、碾压造成的。出现啃边后应及时补救以免扩大，否则将来既耗材又费力。

6、公路路基翻浆的形成是因公路大多都建在靠近农村和团场的农田地带，就是不靠农田的公路，农田冬季灌溉渗入路基底部，随着毛细水的上升，路基土层受水浸透而冻结。